1. Potrząśnij wałem korbowym do najwyższej martwej pozycji 1 cylindra; sprawdź znak na obudowie łańcucha i stałym kole zamachowym.
2. Zamontować wałki rozrządu zaworów dolotowych i wylotowych na głowicy cylindrów pod kątem do ośmiu znaków przy kącie krzywkowym jednego cylindra. Na tylnym końcu każdego wałka rozrządu znajduje się kwadratowy kołnierz, który pozwala specjalnemu narzędziu zatrzasnąć wałek rozrządu. Prawidłowy kąt montażu wałka rozrządu wynosi; kołnierze dwóch wałków rozrządu mogą jednocześnie zatrzasnąć się w rowkach narzędzia specjalnego. A dolna płaszczyzna specjalnego narzędzia jest równo z górną płaszczyzną głowicy cylindrów.
Na kole zębatym rozrządu znajduje się punkt O. Gdy punkt T na wirniku magneto jest wyrównany ze znakiem na obudowie silnika lub osłonie magnesu, punkt O powinien znajdować się bezpośrednio z przodu, to znaczy w pozycji głowicy cylindrów. Dwie wypukłe powierzchnie wałka rozrządu powinny być nachylone w dół, to znaczy dwa wahacze zaworów powinny być w stanie swobodnym, delikatnie przesuwając wał korbowy w lewo i prawo.
Dopasuj otwory na śruby w kole zębatym rozrządu do otworów w wałku rozrządu i wkręć śruby. Jeśli magneto zostanie obrócone do dodatniego punktu T, wówczas punkt O zostanie wyrównany z głowicą cylindra. Jeśli ramię dźwigni zaworu ma normalny luz, jest to zasadniczo poprawne.
