Łańcuch motocyklowy

przewaga firmy

Sprzęt produkcyjny

Zaawansowany sprzęt do obróbki cieplnej, wyposażenie linii montażowej, sprzęt do testowania i testowania.

Rynek produkcyjny

Głównie w Azji Południowo-Wschodniej, Europie Wschodniej i Ameryce Południowej.

Nasze usługi

Przede wszystkim klient, przede wszystkim uczciwość, dostawa na czas, od zamówienia do usługi śledzenia portu docelowego.

Nasz certyfikat

ISO9001. Produkcja z zaawansowaną technologią obróbki żelaza w standardzie DIN i ASIN.

Co to jest łańcuch motocyklowy

Łańcuchy motocyklowe są dostępne w wielu różnych kombinacjach rozmiaru, podziałki i koloru; ale konstrukcja łańcuchów jest zasadniczo taka sama… Płytki wewnętrzne i zewnętrzne są połączone sworzniami, które przechodzą przez tuleję w płytkach wewnętrznych, z rolkami na górze, aby zmniejszyć tarcie i wydłużyć żywotność łańcucha i zębatki. Podstawowe łańcuchy rolkowe, takie jak są one często montowane w rowerach o mniejszej pojemności ze względu na cenę, ale nie są uszczelnione (w rezultacie nie mają smarowania między tulejami a rolkami) i mogą dość szybko się zużywać, jeśli nie są regularnie czyszczone i smarowane. Nieuszczelnione łańcuchy należy smarować co 160 km, aby zapewnić dobrą trwałość i długowieczność.

Zalety łańcucha motocyklowego

Doskonała lepkość i przyczepność
Smar do łańcuchów motocyklowych został specjalnie opracowany tak, aby miał idealną lepkość, która pozwala mu skutecznie wnikać w ogniwa i rolki łańcucha. Przylega do powierzchni, zapewniając długotrwałe smarowanie nawet przy dużych prędkościach i ekstremalnych warunkach jazdy. Ta doskonała przyczepność zapobiega wypadaniu smaru z łańcucha, minimalizując straty i zapewniając, że film smarujący pozostanie nienaruszony.

Zmniejszone tarcie i gromadzenie się ciepła
Smary do łańcuchów zawierają dodatki zmniejszające tarcie, które tworzą gładką powierzchnię pomiędzy elementami łańcucha. Minimalizuje to tarcie powstające podczas pracy, co skutkuje zmniejszonym gromadzeniem się ciepła. Nadmierne ciepło może spowodować rozszerzenie łańcucha, co prowadzi do przyspieszonego zużycia i potencjalnego uszkodzenia. Używając smaru do łańcucha, pomagasz rozproszyć ciepło i utrzymać niższą temperaturę roboczą łańcucha.

Ochrona przed korozją i zanieczyszczeniami
Specjalistyczne smary do łańcuchów zawierają dodatki antykorozyjne, które chronią łańcuch przed wilgocią i zanieczyszczeniami. Zanieczyszczenia drogowe, kurz i woda mogą przyczyniać się do korozji łańcucha i powstawania rdzy. Właściwości ochronne smaru do łańcucha tworzą barierę, która odpycha te elementy, zapobiegając utlenianiu i utrzymując łańcuch w optymalnym stanie.

Wydłużona żywotność łańcucha
Regularnie stosując smar do łańcucha motocyklowego, znacznie wydłużasz żywotność swojego łańcucha. Zmniejszenie tarcia, ciepła i zużycia zapewnia, że łańcuch pozostaje w dobrym stanie przez dłuższy czas. To nie tylko pozwala zaoszczędzić pieniądze na przedwczesnej wymianie łańcucha, ale także przyczynia się do płynniejszej i bardziej niezawodnej jazdy.

Łatwa aplikacja i wygoda
Nasz smar do łańcucha jest bardzo łatwy w aplikacji. Posiada dyszę aplikacyjną, która pozwala na precyzyjne i ukierunkowane smarowanie. Dzięki temu proces smarowania jest szybki i wygodny, a utrzymanie łańcucha w dobrym stanie wymaga minimalnego wysiłku.

Jak czyścić i smarować łańcuch motocyklowy

Określ typ swojego łańcucha
Rodzaj używanego łańcucha motocyklowego będzie miał wpływ na sposób usuwania brudu. Możesz odróżnić zwykły łańcuch motocyklowy od uszczelnionego na podstawie przestrzeni (lub jej braku) pomiędzy metalowymi ogniwami. Zdjęcie RevZilli.

Ustaw rower na swoim miejscu
Czyszczenie i smarowanie łańcucha motocyklowego jest stosunkowo łatwym procesem. Jest to o wiele łatwiejsze, jeśli Twój rower ma stopkę centralną lub stojak na padok. Każda z tych opcji umożliwia swobodne obracanie się tylnego koła (i łańcucha motocykla), co pozwala na bardziej efektywne nałożenie środka do czyszczenia łańcucha i smaru do łańcucha. Jeśli nie masz żadnego z powyższych stojaków, nie martw się. Możesz skorzystać z podpórki i trochę manewrować na podjeździe. Wyczyść jedną sekcję, a następnie przesuń motocykl, aby uzyskać dostęp do następnej sekcji. Inną alternatywą jest całkowite zdjęcie łańcucha i popracowanie nad nim w ten sposób.

Sprawdź łańcuch i zębatki motocykla
Kontakt z łańcuchem podczas jego czyszczenia to świetna okazja, aby sprawdzić aktualny stan jego ogólnego stanu. Będąc na dole, sprawdź, czy łańcuch nie jest zużyty. Jak duży „przestrzeń do poruszania się” na boki pozwala na Twój łańcuch? Jak bardzo ogniwa przesuwają się tam i z powrotem pod wpływem ściskania i rozciągania? Łańcuch motocyklowy w dobrym stanie powinien dopuszczać minimalne różnice w każdym z nich.

Spryskaj łańcuch środkiem do czyszczenia łańcucha
W tym momencie nadszedł czas, aby zacząć usuwać brud. Chociaż możesz zdecydować się na środek taki jak Maxima Clean Up Chain Cleaner, nafta będzie również działać równie dobrze, rozpuszczając istniejące cząstki smaru i brudu na łańcuchu. Kiedy będziesz poruszać się po łańcuchu, nie wahaj się naprawdę nasiąknąć. Nafta jest tania, nowe łańcuchy motocyklowe nie. Bądź więc liberalny w swojej aplikacji.

Wyszoruj łańcuch
Po namoczeniu łańcucha użyj szczotki do łańcucha motocyklowego, aby naprawdę dotrzeć do zaschniętej mazi. Coś takiego jest sprawdzonym i sprawdzonym faworytem od lat i nie bez powodu, ponieważ pozwala na jednoczesne czyszczenie trzech z czterech stron łańcucha motocyklowego. Bądź dokładny. Opłaci się to później. Czysta powierzchnia pozwala na lepszą przyczepność smaru do łańcucha motocyklowego.

Rodzaje łańcuchów motocyklowych

Łańcuchy O-ring do zasilania
Jeśli jesteś entuzjastą motocykli, prawdopodobnie słyszałeś o łańcuchach typu O-ring. Tego typu łańcuchy są popularne wśród jeźdźców, ponieważ oferują kilka unikalnych zalet, które odróżniają je od innych typów łańcuchów. Łańcuchy typu O-ring zostały zaprojektowane w celu zmniejszenia tarcia i zwiększenia trwałości. Posiadają gumowe o-ringi pomiędzy ogniwami, które tworzą uszczelnienie, zapobiegając przedostawaniu się brudu, kurzu i innych zanieczyszczeń do wnętrza łańcucha. Oznacza to, że łańcuch wymaga mniej konserwacji i trwa dłużej niż inne typy łańcuchów.

Łańcuchy X-Ring zapewniające wydajność
Łańcuchy motocyklowe X-ring to specjalny rodzaj łańcucha, który wielu motocyklistów wybiera zamiast tradycyjnych łańcuchów. Zostały zaprojektowane tak, aby zapewniać doskonałą wydajność i trwałość oraz trwać dłużej niż inne łańcuchy, co czyni je doskonałym wyborem dla rowerzystów, którzy chcą jak najlepiej wykorzystać swój motocykl. Jedną z fajnych cech łańcuchów x-ring jest to, że są uszczelnione mocniej niż inne łańcuchy. Dzięki temu brud i zanieczyszczenia nie dostają się do łańcucha, co zapewnia jego dłuższą żywotność i lepsze działanie. Rozprowadzają również smar bardziej równomiernie, co zmniejsza zużycie łańcucha i oznacza mniej konserwacji dla rowerzysty.

Łańcuchy o dużej wytrzymałości do trudnych warunków
Jeśli jesteś miłośnikiem przygód, wiesz, jak ważny jest solidny i niezawodny łańcuch motocyklowy. Łańcuchy Heavy Duty (HD) to doskonały wybór dla rowerzystów, którzy pokonują nierówny teren i wymagają od swoich rowerów najwięcej. Łańcuchy HD są zbudowane tak, aby wytrzymać trudy jazdy terenowej i są przeznaczone do motocykli o wysokich osiągach lub motocykli z wysoka moc wyjściowa. Są grubsze i mocniejsze niż inne typy łańcuchów, z hartowanymi sworzniami i tulejami, które wytrzymują wysoki moment obrotowy i moc. Oznacza to, że są mniej podatne na pękanie lub rozciąganie, co zapewnia bardziej niezawodną jazdę w trudnych warunkach.

Lekkie łańcuchy zwiększające prędkość
Dla rowerzystów, dla których priorytetem jest prędkość i wydajność, lekkie łańcuchy zmieniają zasady gry. Łańcuchy te zostały specjalnie zaprojektowane, aby zmniejszyć wagę bez utraty wytrzymałości i trwałości, co czyni je chętnie wybieranym wyborem dla rowerzystów sportowych i zawodników. Lekkie łańcuchy są wykonane z wysokiej jakości materiałów, które są zarówno mocne, jak i lekkie, takie jak aluminium czy tytan. Pozwala to na zmniejszenie masy całkowitej, co może skutkować zwiększeniem prędkości i przyspieszenia.

Znaczenie smarowania łańcucha motocyklowego

Zmniejszenie tarcia i zużycia
Podstawowym celem smarowania łańcucha jest zminimalizowanie tarcia pomiędzy ruchomymi elementami łańcucha. Gdy łańcuch obraca się wokół zębatek, może wystąpić tarcie, co prowadzi do zwiększonego zużycia. Nakładając smar do łańcucha, tworzysz warstwę ochronną, która zmniejsza tarcie, umożliwiając płynne i łatwe poruszanie się łańcucha. To nie tylko wydłuża żywotność łańcucha, ale także zapobiega przedwczesnemu rozciąganiu i wydłużeniu, które mogą mieć wpływ na ogólną wydajność.

Zwiększanie wydajności i efektywności
Dobrze nasmarowany łańcuch zapewnia optymalne przeniesienie mocy z silnika na tylne koło. Kiedy łańcuch porusza się swobodnie, bez nadmiernego tarcia, maksymalizuje efektywność przenoszenia energii, co skutkuje lepszym przyspieszeniem i płynniejszą zmianą biegów. Dodatkowo odpowiednio nasmarowany łańcuch zmniejsza straty mocy spowodowane tarciem, zwiększając oszczędność paliwa i oszczędzając pieniądze na pompie.

Zapobieganie korozji i rdzy
Łańcuchy motocyklowe są narażone na działanie różnych czynników środowiskowych, w tym wilgoci i brudu drogowego. Z biegiem czasu czynniki te mogą powodować korozję i rdzę, naruszając integralność strukturalną łańcucha. Stosując smar do łańcucha, tworzysz barierę ochronną, która odpycha wilgoć i zapobiega utlenianiu. To znacznie zmniejsza ryzyko powstawania rdzy, utrzymując łańcuch w optymalnym stanie i przedłużając jego żywotność.

Minimalizowanie hałasu
Niesmarowany łańcuch ma tendencję do wytwarzania irytujących pisków i grzechotek podczas ruchu. Może to nie tylko rozpraszać uwagę, ale może również wskazywać na brak smarowania, co prowadzi do zwiększonego zużycia. Nałożenie smaru do łańcucha zmniejsza hałas powodowany tarciem, co zapewnia cichszą i przyjemniejszą jazdę.

High Quality China 420 428 428H 520 530 Motorcycle Roller Chain Manufacturers

Jak wybrać łańcuch motocyklowy

01/

Rozmiar
Rozmiar potrzebnego łańcucha zależy od rozmiaru zębatek motocykla. Rozmiar łańcucha możesz sprawdzić, sprawdzając instrukcję obsługi motocykla lub licząc liczbę ogniw w starym łańcuchu.

02/

Typ
Dostępne są różne typy łańcuchów, takie jak łańcuchy standardowe, typu O-ring i X-ring. Łańcuchy typu O-ring i X-ring są droższe, ale oferują lepszą trwałość i wymagają mniej konserwacji.

03/

Materiał
Łańcuchy motocyklowe wykonane są z różnych materiałów, w tym ze stali, stali niklowanej i tytanu. Łańcuchy stalowe są najbardziej popularne i niedrogie, natomiast łańcuchy niklowane i tytanowe zapewniają lepszą wytrzymałość i odporność na zużycie.

04/

Wytrzymałość na rozciąganie
Wytrzymałość łańcucha na rozciąganie odnosi się do siły, jaką łańcuch może wytrzymać przed zerwaniem. Wybierz łańcuch o wytrzymałości na rozciąganie, która odpowiada lub przekracza wymagania Twojego motocykla.

05/

Marka
Kupując łańcuch motocyklowy, wybierz renomowaną markę. Tańsze łańcuchy mogą wydawać się dobrą ofertą, ale mogą nie wytrzymać tak długo lub działać tak dobrze, jak łańcuchy wyższej jakości.

06/

Konserwacja
Zastanów się, ile czasu i wysiłku jesteś skłonny włożyć w konserwację łańcucha motocyklowego. Łańcuchy typu O-ring i X-ring wymagają mniej konserwacji niż łańcuchy standardowe, ale początkowo mogą kosztować więcej.

Anatomia napędu zębatego motocykla

Koło zębate wału pośredniego (przekładni).
Koło zębate wału pośredniego, znane również jako koło zębate skrzyni biegów/przednie, jest połączone ze skrzynią biegów motocykla i jest mniejszą z dwóch zębatek.

Zębatka koła
Zębatka koła jest połączona z tylnym kołem motocykla i jest większą z dwóch zębatek.

Zęby
Zęby zębatki chwytają i sprzęgają łańcuch motocykla oraz przekazują moc silnika na tylne koło. Liczba zębów na każdą zębatkę ma bezpośredni wpływ na przełożenie motocykla, to znaczy, że są one ustawione na wysokie/wysokie przełożenie w celu uzyskania prędkości kosztem przyspieszenia oraz krótkie/niskie przełożenie w celu przyspieszenia kosztem prędkości.

Łańcuch
Wyjaśnienie, czym jest łańcuch motocyklowy, może wydawać się proste, ale w tym przypadku jest to pomocne. Łańcuch to zestaw połączonych ze sobą stalowych ogniw z połączeniami sworzniowymi, które tworzą pętlę. Łańcuch owija się i współpracuje z zębatkami.

Jak konserwować łańcuch motocyklowy

Regularne czyszczenie
Oprócz smarowania łańcucha istotne jest regularne czyszczenie łańcucha. W zależności od warunków jazdy czyść łańcuch co 500-1000 mil lub w razie potrzeby częściej. Aby usunąć brud, brud i stary smar, użyj szczotki do czyszczenia łańcucha i odpowiedniego środka odtłuszczającego. Spłukać wodą i pozostawić do całkowitego wyschnięcia przed nałożeniem świeżego smaru do łańcucha.

Regulacja napięcia
Regularnie sprawdzaj i reguluj napięcie łańcucha. Luźny łańcuch może powodować nadmierne zużycie i uszkodzenia, natomiast zbyt napięty łańcuch może naprężyć elementy. Zapoznaj się z instrukcją obsługi motocykla, aby zapoznać się z zalecanymi specyfikacjami naciągu łańcucha i użyj narzędzia do napinania łańcucha, aby zapewnić prawidłową regulację.

Kontrola łańcucha
Regularnie sprawdzaj łańcuch pod kątem oznak uszkodzeń, takich jak ciasne miejsca, załamania lub widoczne zużycie. Poszukaj luźnych lub uszkodzonych O-ringów w uszczelnionych łańcuchach. Jeśli zauważysz jakiekolwiek istotne problemy, rozważ wymianę łańcucha, aby uniknąć potencjalnych zagrożeń bezpieczeństwa.

Unikaj myjek wysokociśnieniowych
Podczas czyszczenia motocykla unikaj stosowania myjek wysokociśnieniowych bezpośrednio na łańcuch. Silne strumienie wody mogą wyprzeć smar i uszkodzić uszczelki łańcucha. Zamiast tego do czyszczenia łańcucha użyj delikatnego strumienia wody lub gąbki.

Unikaj ostrych środków chemicznych
Zachowaj ostrożność w przypadku środków czyszczących używanych do łańcucha. Agresywne chemikalia mogą pozbawić smaru i uszkodzić elementy łańcucha. Wybieraj łagodne środki odtłuszczające lub specjalne środki czyszczące do łańcuchów zalecane przez renomowanych producentów motocykli.

Jeździj odpowiedzialnie
Twój styl jazdy może mieć wpływ na żywotność łańcucha. Unikaj nadmiernego przyspieszania, nagłego hamowania i gwałtownych zmian biegów, ponieważ te działania mogą spowodować dodatkowe obciążenie łańcucha. Płynna i kontrolowana jazda pomaga zminimalizować zużycie.

Postępuj zgodnie z zaleceniami producenta
Zawsze przestrzegaj zaleceń producenta motocykla dotyczących konserwacji łańcucha. Mogą zawierać szczegółowe wytyczne dotyczące rodzaju smaru do łańcucha, częstotliwości stosowania i innych procedur konserwacji. Przestrzeganie tych zaleceń zapewnia kompatybilność i optymalną wydajność.

Nasz produkt

Wuyi Shangjia Chain jest producentem i sprzedawcą łańcuchów w CHINACH. Założona w 2003 roku. Znajduje się w prowincji Zhejiang. Obejmuje ponad 20 krajów. Naszymi głównymi produktami są Łańcuch napędowy, Łańcuch przenośnikowy, Łańcuch rolniczy, Łańcuch motocyklowy, Łańcuch tulejowy Łańcuch ze stali nierdzewnej itp. Produkcja z zaawansowaną technologią obróbki koksu w standardzie DIN i ASIN.

Często zadawane pytania

P: Skąd mam wiedzieć, jaki łańcuch kupić do mojego motocykla?

Odp.: Sprawdź instrukcję obsługi, która w trzech liczbach poinformuje Cię, jakiego rozmiaru łańcucha potrzebujesz. Zazwyczaj, jeśli jeździsz na rowerze terenowym lub ulicznym, liczby te będą się wahać od 415 do 630. Weźmy jako przykład łańcuch 630: Pierwsza liczba (6) odnosi się do skoku.

P: Jaka jest średnia żywotność łańcucha motocyklowego?

Odp.: wymiany łańcucha i zębatki można spodziewać się średnio po przejechaniu od 20000 do 30000 kilometrów, mniej, jeśli jeździsz szybko i intensywnie. Jeśli jednak zauważysz jakiekolwiek uszkodzenie łańcucha lub zębatki, lepiej po prostu natychmiast wymienić przedwcześnie zużytą część.

P: Jak często należy smarować łańcuch motocyklowy?

Odp.: Zasadniczo należy smarować łańcuch co 300 do 600 mil. Najlepiej zrobić to po jeździe, a nie przed jazdą, ponieważ wszelkie rozpuszczalniki zawarte w sprayu wyparują przed jazdą. I pamiętaj, częste smarowanie łańcucha nigdy mu nie zaszkodzi, podczas gdy zaniedbanie już tak! Wymiana łańcucha w motocyklu może kosztować od 100 do 250 dolarów, a czasami w czasie serwisowania łańcucha konieczna będzie wymiana pasków napędowych.

P: Jakie są trzy typy łańcuchów motocyklowych?

Odp.: W tym artykule omówiono trzy istotne odmiany łańcuchów napędowych motocykli, a mianowicie standardowe łańcuchy rolkowe, łańcuchy z pierścieniami typu O-ring i łańcuchy z pierścieniami X. Poruszymy ich działanie, omówimy, co je od siebie różni oraz wymienimy ich zalety i wady. Pitch. Aby obliczyć wysokość skoku, będziesz potrzebować taśmy mierniczej. Aby uzyskać odpowiedni rozmiar, wystarczy policzyć 3 nity na łańcuszku i zmierzyć odległość między nimi od punktów środkowych. Teraz podziel to przez połowę, aby uzyskać swój rozmiar.

P: Czy muszę wymieniać zębatki na łańcuch?

Odp.: Uważamy, że wymiana zębatki podczas zmiany łańcucha to najlepsza opcja, zapewniająca optymalną żywotność wszystkich komponentów systemu. Niektóre źródła podają, że nowa zębatka jest wymagana dopiero po zużyciu trzech łańcuchów. Szczytowa wydajność i maksymalna żywotność komponentów występują, gdy zarówno zębatka, jak i łańcuch są fabrycznie nowe.

P: Czy drogie łańcuchy rowerowe wytrzymują dłużej?

Odp.: Nie ma znaczenia, jak drogi jest Twój łańcuch – żaden łańcuch nie zadba o siebie sam. Łańcuch należy regularnie myć i smarować. Jeszcze lepiej – w następnym filmie wykonaj samodzielnie domowy system do czyszczenia łańcucha, taki jak Oz Cycle. Można go nawet używać do czyszczenia łożysk.

P: Czy można nałożyć za dużo smaru do łańcucha?

Odp.: Nie, nie można przesmarować łańcucha. Zbyt duża ilość smaru nie zaszkodzi łańcuchowi ani zębatkom. Jednak wszędzie tam, gdzie smar się rozleje, gdy zaczniesz jeździć, zrobi się lepki bałagan, więc będziesz musiał oczyścić resztę roweru z nadmiaru smaru do łańcucha. Ogólna zasada jest taka, że jeden ząb mniej więcej z przodu zębatka ma z tyłu dwa i pół zęba. To coś ogromnego, jeśli chodzi o przyspieszenie, właściwości jezdne i szybkość reakcji, więc nie masz pojęcia, co tu przegapiłeś.

P: Dlaczego harleye nie używają łańcuchów?

Odp.: Harley-Davidson® wykorzystuje paski w większości swoich modeli z wielu powodów. Cichsza praca: paski są cichsze niż łańcuchy, co jest szczególnie ważne w modelach turystycznych i cruiser, gdzie komfort kierowcy jest kluczowym czynnikiem. Odległość od środka jednego sworznia do środka następnego sworznia, zwana także „podziałką” łańcuch rolkowy. Średnica i szerokość rolki. Grubość płyty określana poprzez pomiar płytek od jednej płaskiej strony do drugiej. Wysokość płyty to wymiar od dołu do góry płyty.

P: Jak długo wytrzymuje łańcuch motocyklowy z O-ringiem?

O: 20,000 do 30,000 kilometrów
W zależności od użytkowania i warunków pogodowych dobrze wykonany łańcuch typu O-ring z łatwością wystarczy na 20,000 do 30,000 kilometrów. Łańcuch X-ring wytrzyma jeszcze dłużej. Wystarczy je wyczyścić i nasmarować, gdy wydają się zbyt brudne lub suche, a będą Ci wiernie służyć przez lata.

P: Czy lepiej, aby łańcuch motocyklowy był napięty czy luźny?

Odp.: Zarówno bardzo ciasne, jak i bardzo luźne są bardzo złe. Ogólnie rzecz biorąc, dobre napięcie łańcucha napędowego motocykla przy prawidłowym pomiarze wynosi około 1–1/4 cala (32 mm). Oczywiście istnieją pewne różnice w specyfikacjach naprężenia łańcucha i powinieneś sprawdzić, jakie są specyfikacje dla Twojego konkretnego motocykla.

P: Ile mil naciągnąć łańcuch motocyklowy?

Odp.: Zaleca się sprawdzanie napięcia łańcucha co 2 lub 3 tankowania lub co 500 mil (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej!). Na szczęście napinanie łańcucha motocyklowego nie jest trudnym zadaniem. Ale zdziwiłbyś się, jak wielu doświadczonych motocyklistów unika tego, bo tak im się wydaje. Przed jazdą sprawdź napięcie łańcucha motocykla. Jeśli łańcuch jest zbyt napięty, może to spowodować uszkodzenie zębatek lub przegrzanie silnika. Łańcuch powinien mieć pewien luz, ale powinien być również wystarczająco napięty.

P: Czy łańcuchy motocyklowe zużywają się?

Odp.: Najpopularniejszym napędem głównym w motocyklach jest łańcuch napędowy. Więc bez łańcucha, nie ma mowy. Jednakże łańcuch jest materiałem eksploatacyjnym i zużywa się wraz z upływem czasu i odległości; dlatego przygotowaliśmy 5 oznak, że łańcuch napędowy wymaga wymiany. Ogólnie rzecz biorąc, duży przebieg motocykla wynosi od 20000 do 50000 mil. W przypadku motocykli sportowych wysoki przebieg będzie najniższy (zwykle około 25,000), podczas gdy motocykle typu cruiser i motocykle turystyczne osiągają zazwyczaj duże przebiegi w przedziale od 40,000- do 50,{{ 10}}zasięg mil.

P: Czy powinienem słyszeć łańcuch motocyklowy?

Odp.: Nowe i stare motocykle w naturalny sposób wytwarzają hałas łańcucha podczas jazdy. Jednakże stukający dźwięk może stać się nienaturalnie głośny i irytujący, jeśli łańcuch i zębatki zostaną źle ustawione, poluzowane, zużyte, nienasmarowane lub niewłaściwie wyczyszczone.

P: Co się stanie, jeśli przesmarujesz łańcuch motocykla?

Odp.: Nakładanie zbyt dużej ilości lubrykantu może przynieść efekt przeciwny do zamierzonego. Nadmiar smaru może przyciągać kurz i brud, tworząc mieszaninę, która może przyspieszyć zużycie łańcucha. Kluczowy jest umiar, dlatego mądrze jest aplikować wskazaną ilość, zgodnie z zaleceniami producenta. Mit 2: Każdy smar będzie odpowiedni.

P: Jak długo powinien pozostawać smar do łańcucha przed jazdą?

Odp.: Około 15 minut
Zanim wyruszysz na przejażdżkę, pozostaw smar na około 15 minut. Wyjmuj rower tylko na krótką przejażdżkę (około 3 mil) po nasmarowaniu łańcucha, aby smar wniknął w łańcuch. Wskazówka dla wtajemniczonych: NIE umieszczaj smaru do łańcucha na bieżniku opon!

P: Ile razy powinienem smarować łańcuch motocyklowy?

Odp.: Co 300 do 600 mil
Ogólnie rzecz biorąc, należy smarować łańcuch co 300 do 600 mil. Najlepiej zrobić to po jeździe, a nie przed jazdą, ponieważ wszelkie rozpuszczalniki zawarte w sprayu wyparują przed jazdą. I pamiętaj, częste smarowanie łańcucha nigdy mu nie zaszkodzi, podczas gdy zaniedbanie tak!

P: Czy należy smarować łańcuch typu O-ring?

Odp.: Łańcuchy z pierścieniami typu O-ring są dostarczane z fabrycznym smarem uszczelnionym pomiędzy sworzniem a tuleją za pomocą gumowych uszczelek, ale nadal konieczne jest ponowne smarowanie, aby zapobiec zużyciu pomiędzy tulejami i rolkami, a także pomiędzy rolkami i zębami koła łańcuchowego. Uszczelki również wymagają smarowania, aby zapobiec wysychaniu, łamliwości i uszkodzeniom gumy.

P: Czy można używać zużytego oleju do silników motocyklowych jako smaru do łańcucha?

Odp.: Nie możesz, powtarzamy, nie możesz używać oleju silnikowego do łańcucha jako smaru. Powodów jest mnóstwo. Pierwszym czynnikiem zniechęcającym do stosowania oleju silnikowego jest jego lepkość. Taka gęstość oleju silnikowego powoduje, że łańcuchy są bardziej zabrudzone. Po drugie, ryzykujesz życie i zdrowie, używając do czyszczenia bardzo lotnej substancji – benzyny. Nie polecam benzyny jako środka czyszczącego. Nafta jest znacznie bezpieczniejszą alternatywą dla benzyny do czyszczenia łańcuchów. Używaj go na zewnątrz i sprzątaj po sobie.

P: Jaki jest lepszy motocykl napędzany łańcuchem czy paskiem?

Odp.: Napędy łańcuchowe pozostają najpowszechniejsze, ale z wielu powodów preferowane są napędy pasowe. Po pierwsze, łańcuchy do paska są lżejsze i łatwiejsze w utrzymaniu niż ich metalowe odpowiedniki. Jeśli kiedykolwiek próbowałeś nasmarować swój metalowy łańcuch, wiesz, o czym mówimy. Jeśli jeździsz na rowerze napędzanym łańcuchem od jakiegoś czasu, zdecydowanie zalecamy wskoczenie na rower napędzany wałem, dla wygody. Nadal zapewnia wyraźne przenoszenie mocy, a jednocześnie zapewnia znacznie cichszą i płynniejszą jazdę. Napęd pasowy znajduje się gdzieś pomiędzy, zapewniając cichą jazdę i bardziej wydajną niż rower napędzany wałem.

P: Czy łańcuch 520 czy 525 jest lepszy?

Odp.: Model 520 może mieć wytrzymałość na rozciąganie tak wysoką jak model 525, ale w tym samym zastosowaniu będzie zużywał się szybciej. Redukcja masy obrotowej ma znacznie większy efekt, im większa średnica lub większa prędkość obrotowa. Następny rozmiar to 525 – to 2,5 x 1/8-cala=5/16 (8 mm), stąd „ 25"). W systemie metrycznym waha się ona od 22,6 mm do 23,7 mm. Łańcuchy te są zwykle spotykane w większych motocyklach. Trzeci rozmiar to 530 – to 3 x 1/{18}}cala=3/8 (9,5 mm), stąd „30”.

Shuangjia jest jednym z wiodących producentów i dostawców łańcuchów motocyklowych w Chinach z ponad 10-letnim doświadczeniem. Wszystkie łańcuchy motocyklowe oferowane w naszej fabryce spełniają najwyższe standardy jakości. Zapewniamy, że kupisz lub sprzedasz hurtowo nasz łańcuch jakości po konkurencyjnej cenie.