< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=3849874715303396&ev=PageView&noscript=1" />

Zhejiang Bakord Maszyna Co ., Ltd .

plJęzyk
E-mail

sini@shuangjiachain.com

Tel

plus 8618757688979

Sieć WhatsApp

8618757688979

Łańcuch rolkowy BS/DIN

przewaga firmy
 
 
 

Sprzęt produkcyjny

Zaawansowany sprzęt do obróbki cieplnej, wyposażenie linii montażowej, sprzęt do testowania i testowania.

 
 

Rynek produkcyjny

Głównie w Azji Południowo-Wschodniej, Europie Wschodniej i Ameryce Południowej.

 
 

Nasze usługi

Przede wszystkim klient, przede wszystkim uczciwość, dostawa na czas, od zamówienia do usługi śledzenia portu docelowego.

 
 

Nasz certyfikat

ISO9001. Produkcja z zaawansowaną technologią obróbki żelaza w standardzie DIN i ASIN.

 

 

 

Co to jest łańcuch rolkowy BS/DIN

 

 

Łańcuchy rolkowe BS/DIN to zazwyczaj metalowe ogniwa lub pierścienie, używane głównie do mechanicznej transmisji i trakcji. Łańcuchy stosowane do blokowania ciągów komunikacyjnych (np. na ulicach, przy wejściach do rzek czy portów) oraz łańcuchy stosowane w przekładniach mechanicznych. Łańcuch obejmuje cztery serie: łańcuch transmisyjny; łańcuch przenośnika; łańcuch przeciągnij; specjalny profesjonalny łańcuch.

 

Zalety łańcucha rolkowego BS/DIN
 

Aplikacje spożywcze

Popularny wybór w przemyśle spożywczym, łańcuch rolkowy BS/DIN jest w stanie wytrzymać ekstremalne warunki, a także jest łatwy do czyszczenia. W środowisku obejmującym obróbkę, przetwarzanie lub pakowanie żywności łańcuch należy często czyścić, co sprawia, że ​​łańcuch rolkowy BS/DIN jest najlepszym wyborem.

Odporny na temperaturę

Łańcuch rolkowy BS/DIN wytrzymuje ciepło do 400°C, a jednocześnie jest w stanie wytrzymać ekstremalnie niskie temperatury, nawet do -20°C. To sprawia, że ​​jest to bardzo popularny wybór w przypadku ustawień, które nie są idealne dla innych metali lub części mechanicznych.

Odporność na korozję

Wysoka odporność na środowisko alkaliczne i kwaśne, które może występować w niektórych gałęziach przemysłu, to kolejny powód, dla którego preferowany jest ten łańcuch rolkowy. Ponadto ma również bardzo niską przenikalność magnetyczną.

Obrobione cieplnie i wstępnie naprężone dla lepszej odporności na zużycie

Obrobione cieplnie w celu zapewnienia lepszej odporności na temperaturę i wcześniej przetestowane naprężenia, aby zmniejszyć prawdopodobieństwo przedwczesnego złamania lub problemów z rozciąganiem.

 

 
Elementy łańcucha rolkowego BS/DIN

Płyty łączące

Płyty łączące służą jako podstawa łańcucha rolkowego. Te płaskie metalowe płytki łączą ze sobą różne ogniwa łańcucha, tworząc ciągłą strukturę pętli. Wytrzymałość i integralność płytek łączących mają kluczowe znaczenie dla ogólnej wytrzymałości i wydajności łańcucha.

Rolki

Rolki stanowią integralną część funkcjonalności łańcucha rolkowego i są cylindrycznymi elementami umieszczonymi pomiędzy płytami łączącymi. Rolki te zapewniają płynny obrót i zmniejszają tarcie podczas pracy, zwiększając wydajność i żywotność łańcucha.

Tuleje

Tuleje to cylindryczne, metalowe tuleje, w których mieszczą się sworznie w łańcuchu rolkowym. Zapewniając powierzchnię o niskim tarciu dla obrotu sworznia, tuleje przyczyniają się do ogólnej wytrzymałości i trwałości łańcucha.

Kołki

Sworznie pełnią rolę głównych elementów łączących w łańcuchu rolkowym. Przechodzą przez tuleje i płytki łączące, zabezpieczając konstrukcję łańcucha i umożliwiając skuteczne przenoszenie mocy. Sworznie odgrywają kluczową rolę w utrzymaniu integralności i funkcjonalności łańcucha.

 

Jak wybrać łańcuch rolkowy BS/DIN
 

Zrozumienie zużycia i wydłużenia łańcucha rolkowego BS/DIN
Zużycie łańcucha rolkowego BS/DIN często objawia się wydłużeniem i przebiega w trzech etapach. Początkowy etap polega na szybkim ścieraniu się wysokich punktów i niewspółosiowości. Drugi etap charakteryzuje się ciągłym, powolnym zużyciem, wspomaganym odpowiednim smarowaniem. Końcowy etap, szybkie lub końcowe zużycie, może wynikać z nieskutecznego smarowania, zużycia obudowy lub zwiększonych obciążeń na skutek wydłużenia wywołanego kołem zębatym.

 

Wpływ smarowania na działanie łańcucha rolkowego BS/DIN
Właściwe smarowanie jest kluczowym czynnikiem zwiększającym wydajność i trwałość napędów łańcuchowych i przenośników. Terminowe i odpowiednie smarowanie może znacznie wydłużyć żywotność łańcucha, czasami nawet 100 razy. Oprócz zmniejszania zużycia, smarowanie pomaga wypłukać zanieczyszczenia, zapobiega rdzewieniu, odprowadza ciepło i amortyzuje siły uderzenia.

 

Wybór odpowiedniego smaru do łańcuchów rolkowych BS/DIN
Poruszanie się po skomplikowanym środowisku konserwacji maszyn wiąże się z krytycznym procesem decyzyjnym, jeśli chodzi o wybór odpowiedniego smaru do łańcucha. Wybrany smar staje się podstawą zachowania integralności całego układu. To skrupulatne przedsięwzięcie wymaga starannego zrównoważenia różnych czynników, w tym lepkości, zgodności temperaturowej i czystości, aby zapewnić optymalną wydajność w różnych warunkach pracy.

 

Metody smarowania łańcuchów rolkowych BS/DIN
W artykule omówiono różne metody smarowania łańcuchów napędów, obejmujące smarowanie ręczne, kroplowe, w kąpieli olejowej, tarczowe odrzutnika oraz strumieniem oleju. Każda metoda została opisana ze szczególnym uwzględnieniem prawidłowego zastosowania, zapewniającego skuteczne smarowanie. Dodatkowo podkreśla znaczenie okresowej konserwacji, aby utrzymać łańcuchy w optymalnym stanie.

 

Jak ocenić zużycie łańcucha rolkowego

Smarowanie łańcucha
Właściwe smarowanie napędów łańcuchowych rolkowych jest ważnym czynnikiem zapewniającym najlepszą możliwą wydajność układów napędowych. Niezależnie od tego, jak dobrze zaprojektowano układ przeniesienia napędu, jeśli nie zostanie on odpowiednio nasmarowany, jego żywotność ulegnie skróceniu. Nieprawidłowe lub niewystarczające smarowanie jest jedną z głównych przyczyn przedwczesnego zużycia łańcucha rolkowego i ostatecznej jego awarii. Głównym powodem smarowania powierzchni łożysk łańcucha jest zminimalizowanie wydłużenia zużycia elementów łańcucha w wyniku bezpośredniego kontaktu metalu z metalem, skutkującego zwiększonym tarciem . Wydłużenie łańcucha jest spowodowane głównie zużyciem pomiędzy sworzniem łożyska a tuleją podczas przegubu. Oprócz zapobiegania przedwczesnemu wydłużeniu, dobre smarowanie zmniejsza również poziom hałasu i chłodzi łańcuch podczas pracy z dużą prędkością.

 

Luz łańcucha
Łańcuch rolkowy działa najskuteczniej, gdy występuje odpowiedni luz. W przypadku zastosowania zbyt dużego naprężenia film olejowy pomiędzy obszarami powierzchni łożyska (tj. sworzniem i tuleją) może zostać ograniczony lub przerwany, powodując zwiększone zużycie i uszkodzenie elementów łożyska. Jeśli to możliwe, wielkość luzu powinna wynosić 4% rozpiętość (odległość środka wału pomiędzy napędem a napędzanym kołem zębatym). W przypadkach, gdy napęd jest pionowy lub prawie pionowy, powinien wynosić maksymalnie 2%. Stosunek 2% należy również zastosować w przypadku odległości między osiami wałów przekraczających 1 metr, w przypadku częstych rozruchów lub nagłego ruchu wstecznego. Łańcuch rolkowy rozciągnie się nieznacznie w ciągu pierwszych kilku godzin pracy (o około 0. 05%). Może to skutkować zbyt dużym luzem i wymagać regulacji. Napinacze łańcucha, jeśli można je zamontować, idealnie nadają się do automatycznego napinania luźnego łańcucha.

 

 

Jak zmierzyć łańcuch rolkowy

Skok łańcucha
Aby znaleźć podziałkę łańcucha, szukasz odległości między środkami dwóch sworzni. W przypadku większych łańcuchów możesz to znaleźć za pomocą linijki lub miarki, ale zawsze najlepszym wyborem będzie suwmiarka.

Szerokość rolki
Rolka jest cylindrycznym elementem pomiędzy dwiema płytkami łącznika, przez który przechodzi sworzeń. Za pomocą suwmiarki zmierz odległość od obu końców rolki, która powinna sięgać do wnętrza obu płytek.

Średnica rolki
Średnica rolki to zasadniczo grubość cylindra. Dosuń zacisk do zaokrąglonych boków rolki, aby określić średnicę.

Wysokość talerza
Każde ogniwo łańcucha rolkowego ma płytki po obu stronach. Płyty te mogą być proste (czasami nazywane prostym paskiem bocznym) lub zakrzywione (często określane jako pasek boczny figury-8). Połóż łańcuch płasko na stole, tak aby rolki były widoczne od góry. Patrząc na łańcuch z boku, wystarczy zmierzyć od góry płytki do dołu, aby określić wysokość. W przypadku płytki figurowej-8 zmierz ją w najwyższej części otaczającej szpilkę.

Grubość płyty
Trzymając łańcuch płasko, rolkami skierowanymi do góry, aby znaleźć grubość płytki, zmierzysz jej szerokość. W tym przypadku zacisk jest bardzo ważny, ponieważ grubość może wahać się od {{0}},03" do 0,218" z dużą ilością wartości odstających.

 

Szczegóły dotyczące każdej metody smarowania łańcucha rolkowego BS/DIN

 

podręcznik
Nałóż olej za pomocą pędzla lub olejarki. Olej należy dodawać co około 8 godzin lub częściej, jeśli złącza łańcucha wysychają

Kroplówka
Nałóż olej za pomocą szczelnego dozownika oleju z szybkością 15-30 kropli na minutę.

Kąpieli olejowej
Nałożyć olej za pomocą kąpieli olejowej, stosując szczelną obudowę. Olej powinien spływać na linii podziałowej łańcucha rolkowego i należy go monitorować, aby upewnić się, że olej pozostaje na linii podziałowej. Zbyt duża ilość oleju może spowodować jego przegrzanie.

Odrzutnik z dyskiem olejowym
Nałóż olej za pomocą odrzutnika tarczowego z szczelnej obudowy. Odrzutnik oleju powinien osiągać prędkość obręczy od 600 do 8000 stóp/min. Jeżeli łańcuch jest szerszy niż 4,92 cala, należy zastosować dwa odrzutniki oleju (po jednym z każdej strony). (Jeden odrzutnik może w przypadku szerokich łańcuchów nie „rozrzucać” oleju po całym łańcuchu).

Pompa
Nanieść olej za pomocą pompki znajdującej się w szczelnej obudowie. Strumień oleju z pompy powinien pokrywać całą szerokość łańcucha.

ISO DIN Standard Iron Roller Chain 28B-1R 2R 3R

 

Jak zamontować łańcuch rolkowy BS/DIN
 
 

Wały muszą być równoległe, w przeciwnym razie żywotność łańcucha ulegnie skróceniu. Pierwszym krokiem jest wypoziomowanie wałów. Odbywa się to poprzez umieszczenie poziomicy na każdym z wałów, a następnie podkładkowanie dolnej strony, aż wał będzie wypoziomowany.

 
 
 

Następnym krokiem jest upewnienie się, że wały są równoległe. Odbywa się to poprzez pomiary w różnych punktach wału i regulację wałów, aż znajdą się w równej odległości od siebie. Przed wykonaniem tej procedury należy upewnić się, że wały są wciągnięte jak najbliżej. Śruby podnoszące można wykorzystać do równomiernego rozsunięcia wałów po zamontowaniu łańcucha.

 
 
 

Zamontuj łańcuch na zębatkach i zacznij zwiększać odległość pomiędzy zębatkami, obracając śruby podporowe, aby uzyskać odpowiednie ugięcie. Patrz specyfikacje producenta dotyczące prawidłowego zwisu łańcucha.

 

 

Jak przedłużyć żywotność łańcucha rolkowego BS/DIN

 

 

Terminowo sprawdzaj olej i sposób smarowania
Ochrona łańcuchów rolkowych BS/DIN przed brudem i wilgocią ma kluczowe znaczenie dla sprawnego ich działania. Jak wiadomo, łańcuchy te są stosowane w różnych maszynach i mają różne cechy. Ogólnie rzecz biorąc, większość z nich wymaga wysokiej jakości oleju na bazie ropy naftowej, niezawierającego detergentów, ponieważ są one zbyt sztywne, aby dostać się do powierzchni roboczych łańcucha. Łańcuchy rolkowe można smarować na wiele sposobów, na przykład kroplowo, dyskowo, strumieniowo i nie tylko. Będzie to korzystne dla Twoich maszyn.

Zapewnia prawidłowe napięcie i wyrównanie
Aby prawidłowo konserwować łańcuchy rolkowe BS/DIN, konieczne jest ciągłe sprawdzanie, a nawet wzmacnianie naprężenia łańcucha w luzie. Jeśli napięcie przekracza ogólną regulację, należy cofnąć dwa skoki i ponownie połączyć łańcuch. W przypadku przekroczenia dopuszczalnych wartości zużycia konieczne jest założenie całego łańcucha. Jeżeli łańcuchy rolkowe nie działają prawidłowo, ulegają zużyciu i uszkodzeniu, należy je wymienić na nowe.

Trzymaj się harmonogramu konserwacji
Łańcuchy rolkowe BS/DIN wymagają regularnej kontroli i serwisu. Upewnij się, że przeprowadziłeś kontrolę konserwacyjną pod kątem prawidłowego smarowania, wyrównania i napięcia. Jeśli odpowiednio je konserwujesz, mogą służyć latami. Mniejsze zadania, takie jak regulacja łańcucha oraz wymiana oleju i filtrów, należy wykonywać co trzy miesiące. A jeśli chodzi o bardziej znaczące zadania, należy zadbać o ich zaplanowanie co roku, np. wyosiowanie wałów, czyszczenie podzespołów, wymiana lub serwisowanie zużytych i uszkodzonych płyt bocznych i nie tylko.

Upewnij się, że szukasz łańcuchów z odpowiednimi podzespołami poddanymi obróbce cieplnej
Właściwa obróbka cieplna może prowadzić do poprawy lub degradacji elementów mechanicznych. Jeśli zależy Ci na efektywnej pracy, pamiętaj o precyzyjnej kontroli obróbki części. W celu wydłużenia trwałości użytkowej konieczna jest odpowiednia obróbka cieplna, ale większa ilość ciepła może być szkodliwa.

 

Nasz produkt

Wuyi Shangjia Chain jest producentem i sprzedawcą łańcuchów w CHINACH. Założona w 2003 roku. Znajduje się w prowincji Zhejiang. Obejmuje ponad 20 krajów. Naszymi głównymi produktami są Łańcuch napędowy, Łańcuch przenośnikowy, Łańcuch rolniczy, Łańcuch motocyklowy, Łańcuch tulejowy Łańcuch ze stali nierdzewnej itp. Produkcja z zaawansowaną technologią obróbki koksu w standardzie DIN i ASIN.

 

 

Często zadawane pytania

P: Jakie są najczęstsze awarie łańcuchów rolkowych?

Odp.: Przeciążenie. Twój łańcuch rolkowy może wytrzymać ciężar tylko do określonej wartości. Łożyska o dużych obciążeniach to kolejna przyczyna awarii łańcucha rolkowego. Zauważysz, że gdy na łańcuch zostanie nałożone większe obciążenie, dziurki łatwo się powiększają, co powoduje, że ogniwa łatwo się wyrywają i łamią.

P: Jakie są tryby awarii łożysk tocznych?

Odp.: Chociaż tylko niewielki procent takich łożysk ulega awariom, ta przedwczesna awaria może być spowodowana wieloma czynnikami. Łuszczenie się, wżery, odpryskiwanie, rdzewienie, korozja, pełzanie i wypaczanie mogą prowadzić do awarii; każdy problem wynika z małej grupy powiązanych ze sobą przyczyn, którym można zapobiec.

P: Jaka jest awaria łożyska wałeczkowego?

Odp.: Jak pokazano na rysunku 2, głównym powodem, dla którego łożyska wałeczkowe nie osiągają oczekiwanej żywotności, jest zanieczyszczenie smaru cząstkami. Gołym okiem próbka smaru może wyglądać na czystą, ale w rzeczywistości zawiera drobne zanieczyszczenia powodujące zużycie, w tym brud, kurz, piasek, odłamki metalu i inne elementy.

P: Jaka jest przyczyna awarii napędu łańcuchowego?

Odp.: Naciski zewnętrzne, takie jak brud lub wilgoć, duże obciążenia i duże prędkości obrotowe, a także fakt, że łańcuchy składają się z wielu elementów, którymi są sworznie, tuleje, zewnętrzne i wewnętrzne płytki łączące, oznacza, że ​​są one podatne na problemy często wynikające w niepowodzeniu.

P: Jaka główna przyczyna awarii łożysk występuje najczęściej?

Odp.: Większość awarii łożysk wynika z niewłaściwego smarowania. Do awarii smarowania może dojść w przypadku użycia niewłaściwego smaru, nałożenia niewystarczającej ilości smaru lub jeśli łożysko zostało wystawione na działanie nadmiernych temperatur, które spowodowały degradację smaru.

P: Jaka jest główna przyczyna awarii łożysk?

Odp.: Awaria smarowania. Według ostatnich badań aż 80 procent uszkodzeń łożysk wynika z niewłaściwego smarowania. Obejmuje to niewystarczające smarowanie, stosowanie niewłaściwych smarów lub nadmierne temperatury, które powodują degradację smaru.

P: Co to jest zacieranie się łańcucha rolkowego?

Odp.: Zatarcie występuje, gdy dwie części ocierają się o siebie z powodu braku tarcia i ostatecznie odrywają się. Jeśli stale występują awarie łańcucha rolkowego, poszukaj obciążenia umieszczonego na płytach. W tym przypadku defekty, takie jak piki rezonansowe zamontowane na dyskretnym łożysku itp., zaczynają zanikać i ostatecznie zostają zastąpione losowym szerokopasmowym poziomem szumów, który wynosi znacznie niską częstotliwością.

P: Jak długo wytrzymują napędy łańcuchowe?

Odp.: Napędy łańcuchowe nie wytrzymują tak długo: przeciętny łańcuch rowerowy wytrzymuje około 3,000-5,000 mil, jeśli jest odpowiednio pielęgnowany. Za każdym razem, gdy zmieniasz łańcuch, prawdopodobnie będziesz musiał wymienić kasetę. Napędy pasowe wytrzymują 10,000-20,000 mil, zanim będą wymagały wymiany.

P: Dlaczego mój łańcuch ciągle przeskakuje?

Odp.: Naturalnie łańcuchy i koła zębate ulegną zużyciu w miarę użytkowania. Rozciągnięty lub zużyty łańcuch nie będzie dobrze przylegał do zębów, co zwiększa ryzyko poślizgu, szczególnie przy nacisku. Zęby na zębatkach prawdopodobnie zostaną pominięte, ponieważ zużyte zębatki nie mogą skutecznie chwytać łańcucha.

P: Który z poniższych czynników może prowadzić do przedwczesnej awarii łożysk tocznych?

Odp.: Problemy ze smarowaniem
Może to być spowodowane zbyt małym, zbyt dużym lub niewłaściwym rodzajem smarowania. Ponieważ łożyska są często najbardziej niedostępnym elementem w danym zastosowaniu, wymagane okresy ponownego smarowania często nie są dotrzymywane, co powoduje przedwczesną awarię łożyska.

P: W jakiej temperaturze ulegają awariom łożyska?

Odp.: Zrozumienie warunków temperaturowych łożysk
Jednakże, jako wskazówkę, 170 stopni F lub 80 stopni należy uznać za normalne. Wraz ze wzrostem temperatury od tego punktu wzrasta ryzyko poważnej awarii i uszkodzenia silnika. Przy temperaturze 190 stopni F lub 90 stopni powinny włączyć się alarmy temperatury.

P: Co się stanie, gdy łożysko ulegnie uszkodzeniu?

Odp.: Najczęstszym i najłatwiej rozpoznawalnym objawem związanym ze złym łożyskiem koła jest hałas dochodzący z okolic koła lub opony poruszającego się pojazdu. Możesz wziąć to za hałas silnika, ale jeśli wsłuchasz się uważnie, prawdopodobnie usłyszysz zgrzytanie lub zgrzytanie, które staje się głośniejsze w miarę przyspieszania pojazdu. Zanieczyszczenia, takie jak wnikanie kurzu, brudu lub wody, mogą również przyspieszyć zużycie i korozję, prowadzące do nieprawidłowego działania łożyska. Dodatkowo niewspółosiowość wału zębnika lub nieprawidłowy montaż może wywierać nadmierne obciążenie na łożyska, powodując przedwczesną awarię.

P: Co oznacza odpryskiwanie łożysk?

Odp.: Odpryskiwanie to wżery lub łuszczenie się materiału łożyska. Odpryskiwanie występuje przede wszystkim na bieżniach i elementach tocznych. Inne czynniki, które mogą powodować wyższe temperatury, to zwiększone tarcie łożysk (złe smarowanie, duże obciążenie, duża prędkość itp.), nadmierne smarowanie (nadciśnienie smaru), wysoki poziom oleju (rezygnacja oleju) i niewspółosiowość.

P: Jak sprawdzić łożyska wałeczkowe?

Odp.: Łożyska rozłączne, takie jak łożyska stożkowe, można sprawdzać indywidualnie sprawdzając ich elementy toczne i bieżnię pierścienia zewnętrznego. Dużych łożysk nie można obracać ręcznie; jednakże elementy toczne, powierzchnie bieżni, koszyki i powierzchnię styku żeber należy dokładnie sprawdzić wizualnie.

P: Czy łożyska toczne zużywają się?

Odp.: Ponadto występuje naturalne zużycie, które trudno przewidzieć pomimo uważnej obserwacji i monitorowania. Przyczynami tego zjawiska w łożyskach tocznych są między innymi: Korozja. Niewystarczające smarowanie. Objawy uszkodzonych łożysk kół obejmują: Hałas: Buczenie, dudnienie lub warczenie, które nasila się wraz z przyspieszaniem lub skręcaniem pojazdu. Głośne, ciągłe wycie lub zgrzytanie, gdy pojazd jest w ruchu.

P: Jak odróżnić uszkodzone łożysko koła od złego przegubu homokinetycznego?

Odp.: Aby odróżnić uszkodzone łożysko koła od uszkodzonego przegubu homokinetycznego, posłuchaj hałasu. Jeśli z danego koła słychać zgrzytanie, warczenie lub dudnienie, oznacza to, że łożysko koła jest uszkodzone. Jeśli podczas skręcania słychać klikanie dochodzące z danego koła, oznacza to uszkodzony przegub homokinetyczny.

P: Jakie są podstawy łańcucha rolkowego?

Odp.: Składa się z szeregu krótkich cylindrycznych rolek połączonych ze sobą bocznymi ogniwami. Napędzany jest przez koło zębate zwane kołem łańcuchowym. Jest to prosty, niezawodny i wydajny sposób przenoszenia mocy. W większości przypadków typ łańcucha rolkowego jest często wytłoczony na zewnętrznej płycie ogniwa; na przykład 50 w przypadku ANSI lub 10B w przypadku rozmiaru BS. Pierwsze cyfry odnoszą się do podziałki łańcucha i różnią się w zależności od serii. Łańcuch serii ANSI mierzy się w ósmych calach – ale podany jest tylko licznik ułamka.

P: Jaki jest najczęstszy tryb awarii łańcuchów rolkowych?

Odpowiedź: Wyniki pokazują, że główną przyczyną awarii jest przeciążenie rozciągające. Jednakże pękanie spowodowane korozją naprężeniową mogło skrócić żywotność utwardzanych na zimno sworzni łańcucha rolkowego. Zalecane są modyfikacje poprawiające integralność systemu. Typy łańcuchów rolkowych obejmują standardowe, wysokowydajne, o podwójnej podziałce do lekkich obciążeń, opcje mocowania i wiele geometrii specyficznych dla danego zastosowania.

P: Jaka jest granica rozciągnięcia łańcuchów rolkowych?

Odp.: Maksymalne dopuszczalne wydłużenie przy zużyciu wynosi zazwyczaj 3% w większości zastosowań przemysłowych, w zależności od konstrukcji koła łańcuchowego. W napędach o stałych odstępach między osiami, w przypadku łańcuchów pracujących równolegle lub tam, gdzie wymagana jest płynniejsza praca, zużycie łańcucha powinno być ograniczone do około 1,5%.

P: Jaka jest konserwacja łańcucha rolkowego?

Odp.: Napęd łańcuchowy rolkowy należy sprawdzić po pierwszych 50 godzinach pracy. Następnie napędy poddawane dużym obciążeniom udarowym lub trudnym warunkom pracy należy sprawdzać po każdych 200 godzinach pracy, natomiast zwykłe napędy można sprawdzać po każdych 500 godzinach pracy.

P: Jak długa jest żywotność łożyska wałeczkowego?

Odp.: Nośność dynamiczną łożyska, C, definiuje się jako stałe stacjonarne obciążenie promieniowe, które łożysko toczne może teoretycznie wytrzymać przez podstawową trwałość znamionową wynoszącą milion obrotów.

Shuangjia jest jednym z wiodących producentów i dostawców łańcuchów rolkowych BS/DIN w Chinach z ponad 10-letnim doświadczeniem. Wszystkie łańcuchy rolkowe BS/DIN oferowane w naszej fabryce spełniają najwyższe standardy jakości. Zapewniamy, że kupisz lub sprzedasz hurtowo nasz łańcuch jakości po konkurencyjnej cenie.