(1) Wskazane jest, aby dopasować naprężenie łańcucha motocykla do 15 mm-20 mm w czasie. Zawsze sprawdzaj łożysko amortyzujące i napełniaj smar na czas. Ponieważ środowisko pracy łożyska jest trudne, po utracie smarowania uszkodzenie może być duże. Jeśli łożysko zostanie uszkodzone, spowoduje to przechylenie tylnego koła łańcuchowego, a strona łańcucha koła zębatego zostanie zużyta, a łańcuch łatwo spadnie.
(2) Podczas regulacji łańcucha, oprócz regulacji skali łańcucha ramy, służy on również do sprawdzenia, czy przednia i tylna zębatka oraz łańcuch znajdują się na tej samej linii, ponieważ rama lub tylny widelec są uszkodzone. Po uszkodzeniu i zdeformowaniu ramy lub tylnego widelca, dostosowanie łańcucha zgodnie z jego skalą spowoduje nieporozumienie. Błędem jest to, że łańcuch łańcucha jest na tej samej linii. W rzeczywistości liniowość została zniszczona, więc ta kontrola jest bardzo ważna (najlepsza regulacja) Usuń obudowę łańcucha), w przypadku znalezienia problemu należy go natychmiast naprawić, aby uniknąć problemów, aby upewnić się, że nic nie zostanie utracone.
(3) Podczas wymiany łańcucha zębatek należy zwrócić uwagę na wymianę materiałów i produktów dobrej jakości (ogólnie specjalne akcesoria stacji naprawczych są bardziej formalne), co może wydłużyć jego żywotność. Nie kupuj tanich produktów, zwłaszcza niezgodnych produktów z tarczami zębatymi. Jeśli je kupisz, przekonasz się, że łańcuch nagle się rozluźnia, a konsekwencje są nieprzewidywalne.
（4) Często sprawdzaj pasujący luz między tuleją gumową tylnego widelca a widelcem i wałem widelca, ponieważ wymagany jest rygorystyczny luz boczny między tylnym widelcem a ramą, a ruch w górę i w dół jest elastyczny. Tylko w ten sposób można zapewnić tylny widelec. Może być zintegrowany z ramą bez wpływu na amortyzację tylnego amortyzatora. Połączenie między tylnym widelcem a ramą jest realizowane przez wał widelca i jest wyposażone w gumową tuleję zderzaka. Ponieważ jakość krajowej gumowej tulei buforowej nie jest bardzo stabilna, jest ona szczególnie podatna na luzy. Gdy przegub zostanie poluzowany, tylne koło zostanie przesunięte pod utwierdzeniem łańcucha, gdy motocykl uruchomi się lub przyspieszy. Wielkość przesunięcia zależy od stopnia uszkodzenia gumowej tulei poduszki. Jednocześnie tylne koło ma wyraźne wrażenie ruchu podczas przyspieszania i zwalniania. Jest to również jeden z ważnych powodów uszkodzenia koła łańcuchowego. Należy zwrócić więcej kontroli i uwagi.
(5) Regularnie czyść łańcuch i tarczę zębatą, na czas smaruj, dodaj deszcz, śnieg i błotniste drogi oraz wzmacniaj utrzymanie łańcucha i tarczy zębatej. Tylko w ten sposób można przedłużyć żywotność tarczy łańcuchowej.
